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Hat einer schon Erfahrung mit LiFePO4 Akku ?
Ich spiele mit den Gedanken meine Fahrzeugbatterie 12V/14A gegen 4 LiFePO4 Akku´s mit je 3,2V/15A zu ersetzen.
Mir geht es speziell um die Kaltstarteigenschaften.
Das ich bis 75% Gewicht sparen ist ein Nebeneffekt.
Als Hauptalternative steht immer noch eine Hawker Odyssey PC 545 ein Raum.
Stimmen denn überhaupt die Ladeschlussspannung und die Stromfestigkeit ???
Zitat:
Zitat von Musicnapper
Laut Vergleich soll es sogar besser sein. Aber das ist mal wieder markestink des Herstellers.
http://lifepower.i-tecc.de/produkte/...r-akku-zellen/
Hi,
LiFePo's kannst Du prinzipiell sehr gut als Ersatz für Blei-/Gel-Akkus verwenden.
Da der Wirkungsgrad viel besser ist (aber etwas schlechter als bei LiPo's) und der Entladestrom mindestens das Niveau von Blei-/Gel-Akkus erreicht hast Du ordentlich Dampf und sparst noch Gewicht bzw. Platz.
Aber:
Die vom Hersteller gerne angegebenen >1000 Zyklen sind natürlich nur unter optimalen Bedingungen zu erreichen.
Das heisst, Du musst auf jeden Fall eine intelligente Akkusteuerung vorsehen - einschließlich Balancer - die den Ladestrom begrenzt, die Ladeschlussspannung peinlich genau einhält und vor allem den Entladeschluss absichert.
Optimal wäre es, die Lade- und Entladeparameter etwas variieren zu können (Entladeschluss schon bei ca. 2,7 Volt), dann leben die Zellen auch länger...
Ich würde jedenfalls den vorhandenen Bleilader nicht mit LiFePo's betreiben, auch wenn einige Replacement-Anbieter schreiben, dass das kein Problem sei.
In Fahrzeugen sind meist nur Spannungsregler vorhanden ,den Ladestrom stellt das Akku ein ,das dürfte für LiFePO4 problematisch sein.
Es gibt einige Leute, die mit LiFePo-Akkus durchaus gute Erfahrungen gemacht haben: als Solarstromspeicher, Ersatzbatterie in Kfz, Moped oder Wohnmobil oder sonstige Zwecke, wo früher eigentlich immer die Blei/Gel-Lösung eingesetzt wurde.
Wie schon oben geschrieben kann man mit diesen Akkus nahezu jeden Bleiakku ersetzen, muss aber die Ladeelektronik nachrüsten (oder du baust den Akku regelmäßig zum Aufladen aus...).
Mindestens müsste eine Balancer-/Ladeschluss-/Entladeschutz-Schaltung verwendet werden, sowas z.B.:
ECS-Online BMS
Was die Lima im Moped abgibt, dürfte eigentlich prinzipiell schon ganz gut zur 4S-Konfiguration passen, obiges Modul noch dranklemmen und gut ist.
Die Frage ist nur, ob das alles den Aufwand wert ist?
Also die Lima leistet bei 4000 U/min 14,4 V , wenn der Regler durch ist können es auch schonmal 15,6 V wie bei meiner letzten Lima sein.
Ausbauen und schleppen geht ja gar nicht.
Was ich brauche ich sehr viel Startleistung wenn die Karre mal etwas länger gestanden hat.
Also doch Batteriefach nochmal umschweißen und erweitern damit eine Hawker Odyssey PC 625 reinpaßt.